Pozor, Zaprta je zaprta mariborska vzhodna obvoznica med priključkom Zrkovska in razcepom Dragučova v obe smeri.

Zaradi gorečega tovornega vozila je zaprta mariborska vzhodna obvoznica med priključkom Zrkovska in razcepom Dragučova v obe smeri. Nastali so daljši zastoji  pred razcepom Dragučova iz smeri Šentilja, Maribora in Lenarta. Naredite reševalni pas, poziva prometno-informacijski center.

Možni obvozi so na relaciji Ljubljana-Šentilj v obe smeri po bivši hitri cesti skozi Maribor in na relaciji Murska Sobota-Ljubljana za osebna vozila preko Ptuja in priključka Sveta Trojica!

vir: Siol.net

The post IZREDNA NOVICA: Zaradi gorečega tovornjaka, zaprta mariborska vzhodna obvoznica! appeared first on e-Maribor.

Levičarski pljuvalnik Necenzurirano je pred nedavnim poročal, da je nekdanja vlada Janeza Janše »v veliki tajnosti načrtovala gradnjo podzemnega predora pod Šubičevo ulico v Ljubljani.

Seveda pa, kot je za portal značilno, niso preverili dejstev okoli članka, ampak zapisali nesmisle, kot se spodobi za njihovo levo razmišljanje. Ker lažnivi pljuvalnik zelo vneto prebirajo tudi člani Levica in ker se želi preusmeriti pozornost iz afere Smodej v nesmisle, ki jih podaja portal Necenzurirano, so takoj pristavili svoj “piskerček”.  Zapisali so, da se bo priprava projekta pod to vlado nemudoma zaustavila. »Izkazalo se je, da sta Aleš Hojs in njegovo ministrstvo za prejšnjo vlado pripravljala projekt tajnega predora za beg pred ljudstvom, ki bi povezoval stavbo parlamenta z garažno hišo pod Trgom republike,« so zapisali na twitterju.

A ker je lažnivcem potrebno povedati, kar jim gre, se je oglasila Jelka Godec: “Vam se rola. Projekt povezave garažne hiše s stavbo DZ je že dolgo v načrtih z namenom varnosti poslancev, zaposlenih v @Drzavnizbornin obiskovalcev DZ. Normalno v vseh EU državah. Vam pa predlagam, da se po seji DZ sprehodite z mano do garaže in doživite “špalir” z žaljivkami.”

Vam se rola. Projekt povezave garažne hiše s stavbo DZ je že dolgo v načrtih z namenom varnosti poslancev, zaposlenih v @Drzavnizbor in obiskovalcev DZ. Normalno v vseh EU državah. Vam pa predlagam, da se po seji DZ sprehodite z mano do garaže in doživite “špalir” z žaljivkami. https://t.co/UbIj5sYPXJ

— Jelka Godec (@jelka_godec) September 1, 2022

Žaljivk sta bila namreč deležna poslanca Dejan Kaloh (SDS) in Jožef Horvat (NSi). 

V bistvu ni hecno… je pa precej povedno… Luki Mescu se ljudi, ki niso njegove politične opcije ni treba bat… ostalim grozijo in jim pljuvajo v obraz… pic.twitter.com/mQyRDdNpwX

— Johanca #CлаваУкраїні (@Johanca_4me) September 3, 2022

Očitno je razlika tudi v kulturi levičarjev ali desničarjev?

The post Jelka Godec poslancem Levice: “Vam se rola!” appeared first on e-Maribor.

V obstoječem železniškem predoru, ki je dolg 7.976 metrov in je bil v uporabo predan leta 1906, poteka elektrificirana dvotirna železniška proga, ki ne ustreza sodobnim standardom o varnosti v železniških predorih. Zato Avstrija in Slovenija v skupnem projektu predor Karavanke posodabljata v sodoben enotirni železniški predor, ki bo kljub enemu tiru bistveno učinkovitejši. Z izvedbo projekta bodo vzpostavljene evakuacijske poti, komunikacijski sistemi, ustrezni sistemi za zagotovitev požarne varnosti ter učinkovitejšega reševanja v primeru nesreč. V celoti bodo sanirani poškodovani deli konstrukcije predorske cevi, obnovljeni in restavrirani bodo vstopni portali ter urejeno ustrezno odvodnjavanje. S tem bodo izboljšane varnostno-tehnične razmere v predoru ter varnost železniškega prometa in potnikov, omogočena bo višja hitrost prometa (do 120 km/h) in zaradi sodobnih nadzornih in varnostnih sistemov tudi pogostejši intervali vlakov. Z nadgradnjo predora bo zagotovljena ustreznejša železniška povezava s širšim evropskim prostorom.

S pripravljalnimi deli je izvajalec začel že v sredini meseca avgusta 2020, zaključek vseh del pa je predviden v mesecu septembru prihodnje leto. Glavna gradbena dela bodo potekala v času popolne zapore železniškega predora med 5. oktobrom 2020 in 10. julijem 2021.

Projekt nadgradnje obstoječega železniškega predora Karavanke je financiran s strani obeh držav, Avstrije in Slovenije. Ocenjena vrednost projekta na slovenski strani znaša 78,66 milijona evrov. Predvideno je sofinanciranje z evropskimi sredstvi v okviru Kohezijskih sredstev v višini 47,57 milijona evrov. Za izdelavo investicijske in projektne dokumentacije sta Slovenija in Avstrija že pridobili sredstva iz Instrumenta za povezovanje Evrope v višini 2,97 milijona evrov, od tega je bila Slovenija upravičena do 1,36 milijona evrov.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Zaradi popolne zapore železniškega predora Karavanke bo tovorni promet preusmerjen na železniško progo Zidani Most–Šentilj. S tem namenom so bile predhodno načrtovane in v zadnjih šestih letih na progi med Zidanim Mostom in Šentiljem izvedene nadgradnje odsekov Zidani Most–Celje, Dolga Gora–Poljčane–Slovenska Bistrica–Pragersko in Maribor–Šentilj. Daljše zapore mednarodno pomembnih prog se namreč načrtujejo več let v naprej. S pravočasno nadgradnjo navedenih odsekov je na celotni progi omogočena vožnja lokomotiv z osno obremenitvijo 22,5 ton na os in s tem zagotovljeno, da zaradi zapore železniškega predora Karavanke ne bo prišlo do večjih motenj v železniškem prometu.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

The post Začenja se popolna zapora železniškega predora Karavanke appeared first on e-Maribor.