Ko je med priključkoma Slovenske Konjice in Dramlje veljala prva gradbena faza, je za volanom preživel kar pet ur na dan, njegov delovnik pa se je posledično podaljšal na najmanj 13 ur. Strahu pred tem, kaj bo prinesel začetek šolskih počitnic in prehod v drugo fazo, ni skrival. V torek je za vsako smer potreboval le uro in pol. A ne, ker zastojev ni bilo. Odločil se je, da bo v službo vsak dan odšel še pred 5. uro, torej debelo uro prej kot sicer, domov pa se vračal uro in pol kasneje. V nasprotnem primeru bi namreč njegova pot verjetno trajala veliko dlje. Za primerjavo: v torek se je okoli 10. ure pot med Framom in Slovenskimi Konjicami proti Ljubljani po podatkih prometno-informacijskega centra podaljšala za približno eno uro, v četrtek pa so vozniki pred zaporo med Slovensko Bistrico jug in predorom Golo rebro proti Ljubljani čakali okoli 45 minut. Piše portal N1.

Ministrica Alenka Bratušek ob tem ne pove nobene. Vseeno ji jer za tisoče takih, ki se iz Maribora vozijo v službo preko Slovenske Bistrice in Dramelj še naprej. Pravijo pa na Darsu, da je prometna študija pokazala, da so prav poletni meseci najustreznejši čas za izvedbo 90-dnevnih glavnih obnovitvenih del na odseku štajerske avtoceste med Slovenskimi Konjicami in Dramljami. In to v glavni poletni sezoni, ko Štajerci ne moremo kar poleteti do morja. 

Ob tem pa ne gre prezreti tudi dejstvo, da je največ tovornjakov prav na avtocesti A1, torej štajerska/primorska avtocesta, ki po besedah Darsa predstavlja jedrni evropski transportni koridor. In da se prisotnost tovornjakov povečuje ve povedati tudi podatek da železnica zadnjih nekaj let ne zagotavlja zadostne prepustnosti in se logisti zato večkrat odločijo za cestni prevoz!

Milijoni pa gredo za razne nepotrebne prenove železniških postaj. Nesposobna ministrica, pa se spreneveda?